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新京报快讯（记者 王姝 许雯）北京新机场建设一直颇受关注。市政协委员、北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波接受新京报记者采访时透露，今年1月22日，北京大兴国际机场将开始飞行区的校验飞行，大约持续至3月15日结束。姚亚波告诉记者，之所以选择这一时间校验飞行，是因为目前机场已具备校验飞行条件，而且春节将至，要利用春运航班量的“空档期”，抓紧进行校验飞行。此外，今年6月30日新机场就要验收，验收前还要举行几次大规模综合演练，动员社会力量，邀请义工、志愿者、学生做模拟旅客，走一遍流程。同时，还要在6月30日前进行几次试飞，真正用客机载客进行试验性飞行。“从时间上看，也决定了现在必须开始校验飞行”。

（一）第一次出尔反尔中国从一开始就主张，中美经贸摩擦应通过谈判磋商解决。2018年2月初，美国政府提出希望中国派高级别代表团赴美进行经贸磋商。中国展示了极大诚意，作出积极努力，先后与美国举行了数轮高级别经贸磋商，重点就贸易不平衡等问题深入交换意见，并就扩大自美国进口农产品、能源产品等初步达成共识，取得重要进展。但是，2018年3月22日，美国政府抛出所谓对华“301调查”报告，对中国提出“盗窃知识产权”“强制技术转让”等不实指责，并基于此宣称将对从中国进口的价值500亿美元商品加征25%关税。

在12月27日晚，中石化发布公告，称联合石化在某些原油交易过程中因油价下跌产生部分损失，公司正在评估具体情况。联合石化总经理陈波和党委书记詹麒因工作原因停职，由副总经理陈岗主持行政工作。目前，联合石化各项工作运转正常。可以看出，中石化的公告似乎是间接证实了传言，中石化股价的变动，和油价波动有关。

唐川告诉记者，债转股计划的基本操作模式就是降低负债额度并提升总资产中的权益性资金占比，是直接降低企业杠杆率的一个工具。但在我国新一轮资本市场大发展的背景下，其又有着促进资产流动、充分协调社会资源的时代意义。随着基于证券交易所、全国中小企业股份转让系统、区域性股权市场形成的立体化、多市场退出机制的不断完善和一二级市场联动模式的日渐成熟，债转股不仅可以降低企业负债率，帮助金融机构解决眼前的不良资产问题，更是可以帮助企业获得更多类型资金、帮助银行盘活信贷资产的资本工具。

值得特别关注的长期影响主要在于产业链与外资流入两大供给方面：经济活动停滞可能导致产业链重组及完整性受损，更长远地影响中国经济的恢复与发展；国际、国内的各种限制措施导致今年外资流入受阻。民生影响主要在于就业及部分中低收入者的收入保障方面。而2020年尤其相关的国际经贸关系影响则在于中国扩大进口政策与中美贸易协定的执行方面。

回到之前的定向降准，我们理解了去杠杆的背景，就应该意识到当前的定向降准并不是货币政策的转向，而可能只是去杠杆的一个小小组合部分，为了使金融去杠杆更加平稳。抛开降杠杆的理论部分，在中国金融史上，一旦有政府背书，套利的资金就会蜂拥而入。如果在去杠杆之始货币政策就因外部环境完全转向，会导致市场预期转向去杠杆的对立面，将来需要支付更大的代价去完成去杠杆。因此对金融去杠杆，需要多一份耐心和谨慎，而对证券市场，亦是如此。